2018一级消防工程师考试已经结束，这也说明了2019年消防工程师预习阶段备考已经开始，目前2019一级消防工程师报名时间预计为八月左右，但是为了以后的学习更加轻松，大家也应该在预习阶段抓紧时间备考。消防考试网整理了消防安全技术实务知识点：地铁建筑的安全疏散，供各位考生备考。

地铁建筑的安全疏散

1.一般规定

（1）地铁安全疏散应按一条线路、一座换乘车站及其相邻区间同一时间只发生一处火灾事故考虑。

（2）地铁车站安全疏散设计应按在6 min内将必须疏散乘客全部疏散至安全区为原则。

（3）车站站台、站厅、楼梯、自动扶梯、出入口、通道、检票口（机）、员工通道（栅栏门）等部位的规模与通过能力应相互匹配，并应满足当发生火灾时，在 6min内将远期或客流控制期超高峰小时下的必须疏散人员全部疏散到达安全区的要求。

（4）站台列车发生火灾时，必须疏散人员为远期或客流控制期超高峰小时一列进站列车所载的乘客及站台上的候车乘客；站台公共区发生火灾吋，必须疏散人员为起火站台上的候车乘客；站厅公共区发生火灾时，必须疏散人员为远期或客流控制期超高峰小时站台上的乘客及站厅上的乘客，共享站厅换乘车站的必须疏散人员包括所有线路站台的乘客及站厅的乘客。

（5）消防专用梯及垂直电梯不应计作疏散设施。换乘车站的换乘通道、换乘楼梯（自动扶梯）不应作为安全出口。

（6）疏散时间的计算应符合《地铁安全疏散规范》的规定。

2.安全出口和疏散设施

（1）站厅公共区与物业开发等非地铁运营相关建筑的安全出口应各自独立设置。当合用出入口时必须保证每个站厅公共区有不少于2个独立直通地面的安全出口。

（2）区间隧道轨道区在车站均应设置到达站台的疏散楼梯，横向平行设置的2条单线区间隧道，长度超过600 m时应设置联络通道，相邻2个联络通道的间距不应大于600   m。

（3）区间隧道设置中间风井时，井内或就近应设置直通地面的防烟楼梯间。

（4）区间单线隧道宜在行车方向左侧设置应急疏散平台，双线隧道宜在两线中间设置应急疏散平台，其设计应符合《地铁安全疏散规范》的规定。

3.疏散通道宽度和距离

（1）站台和站厅公共区内任一点至安全出口的距离不应大于50m。

（2）地下出入口通道的长度不宜超过100m，超过时应增设安全出口，并应设置机械排烟和火灾自动报警系统等保证人员安全疏散的措施。

（3）地下区间隧道设置的直通地面的防烟楼梯间，其楼梯净宽不应小于1.2m。

（4）单线区间用的应急疏散平台宽度不应小于0.7 m，确有困难时不应小于0.55  m；双线区间用的应急疏散平台宽度不应小于1.0 m，确有困难时不应小于0.8  m。

4.疏散指示标志

（1）设置在车站的固定式疏散指示标志的指示方向要指向最近的安全出口，设置智能疏散指示系统时，应与火灾自动报警系统实现联动控制，并根据火灾位置和烟气流动方向，指示有效的疏散方向。

（2）区间应设置可控制指示方向的灯光疏散指示标志，根据火灾位置和安全出口方向，指示有效的疏散方向。