消防工程师技术实务考点与习题: 飞机库的防火设计要求
飞机库由于火灾危险性大，在防火工程设计上有其特殊要求。新建、扩建、改建飞机库的防火设计应符合现行国家标准《飞机库设计防火规范》GB 50284的规定要求。
飞机库的设置位置、消防车道、消防水源及与其他建筑物的防火间距应符合航空港总体规划要求。
（一）一般规定
飞机库位置通常远离航站楼和候机楼，靠近滑行道或停机坪。飞机库可能设在飞机维修基地内，有时由几座飞机库组成机库群，飞机库之间、飞机库与其他建筑之间应有一定的防火间距。
1．危险品库房、装有油浸电力变压器的变电所不应设置在飞机库内或与飞机库贴邻建造。
2．飞机停放和维修区与其贴邻建筑的生产辅助用房之间的防火分隔措施，应根据生产辅助用房的使用性质和火灾危险性确定：与办公楼、飞机部件喷漆间、飞机座椅维修间、航材库、配电室和动力站等生产辅助用房应隔开，防火墙上的门应采用甲级防火门或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘；与单层维修工作间、办公室、资料室和库房等应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙隔开，隔墙上的门应采用乙级防火门窗或耐火极限不低于2.00h的防火卷帘。
3．飞机库内不宜设置办公室、资料室、休息室等用房，需设置少量这些用房时，宜靠外墙设置，并应有直通安全出口或疏散走道的措施，办公室、资料室、休息室等用房与飞机停放和维修区之间应采用耐火极限不低于2.00h的不燃烧体隔墙和1.50h的顶板隔开，隔墙上的门窗应为甲级防火门窗。
4．甲、乙、丙类火灾危险性的使用场所和库房不得设在飞机库地下或半地下室内。甲、乙、丙类物品暂存间不应设置在飞机库内。当设置在贴临飞机库的生产辅助用房区内时，应靠外墙设置并应设置直接通向室外的安全出口，与其他部位之间必须用防火隔墙和耐火极限不低于1.50h的不燃烧体楼板隔开。甲、乙、丙类物品暂存量应按不超过一昼夜的生产用量设计，并应采取防止可燃液体流淌扩散的措施。
（二）防火间距
一般情况下，两座相邻飞机库之间的防火间距不应小于13.0m。但当两座飞机库其相邻的较高一面的外墙为防火墙时，其防火间距不限；当两座飞机库其相邻的较低一面外墙为防火墙，且较低一座飞机库屋面结构的耐火极限不低于1.00h时，其防火间距不应小于7.5m。
飞机库与其他建筑物之间的防火间距不应小于表4-7-1的规定
表4-7-1 飞机库与其他建筑物之间的防火间距（m）
建筑物
名称
| 喷漆
机库
| 高层
航材库
| 一、二级耐火等级的丙、丁、戊类厂房
| 甲类物品库房
| 乙、丙类物品库房
| 机场油库
| 其它用
建筑
| 重要的共
建筑
|
| 飞机库
| 15.0
| 13.0
| 10.0
| 20.0
| 14.0
| 100
| 25
| 50
|
（三）消防车道
飞机库周围应设环形消防车道，Ⅲ类飞机库可沿飞机库的两个长边设置消防车道。当设置尽头式消防车道时，应设置回车场。消防车道的净宽度不应小于6.0m，消防车道边线距飞机库外墙不宜小于5.0m，消防车道上空4.5m以下范围内不应有障碍物。
飞机库的长边长度大于220.0m时，应设置进出飞机停放和维修区的消防车出入口，消防车出入飞机库的门净宽不应小于车宽加1.00m，门净高度不应小于车高加0.5m，且门的净宽度和净高度均不应小于4.5m。
供消防车取水的天然水源地或消防水池处，应设置消防车道和回车场。
(一)防火分区
各类飞机库内飞机停放和维修区的防火分区允许最大建筑面积应符合表4-7-2规定。
表4-7-2防火分区允许最大建筑面积
| 类别
| 防火分区允许最大建筑面积（㎡）
| 机库容量
|
| Ⅰ类飞机库
| 30000
| 可停放和维修多架大型飞机
|
| Ⅱ类飞机库
| 5000
| 可停放和维修1~2架中型飞机
|
| Ⅲ类飞机库
| 3000
| 只能停放和维修小型飞机
|
飞机库内的防火分区之间应采用防火墙分隔，确有困难的局部开口可采用耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。防火墙上的门应采用在火灾时能自行关闭的甲级防火门，门或卷帘应与其两侧的火灾探测系统连锁关闭，并应同时具有手动和机械操作的功能。
（二）耐火等级
飞机库的耐火等级分为一、二两级。Ⅰ类飞机库的耐火等级应为一级，Ⅱ、Ⅲ类飞机库的耐火等级不应低于二级，飞机库地下室的耐火等级应为一级。飞机库建筑构件的燃烧性能均应为不燃烧体，其耐火极限不应低于表4-7-3规定。
表4-7-3 建筑构件的耐火极限（h）
耐火极限（h）
构 件 名 称
| 耐 火 等 级
|
| 一级
| 二级
|
| 防火墙
| 3.00
| 3.00
|
| 墙
| 承重墙
| 3.00
| 2.50
|
| 楼梯间、电梯井的墙
| 2.00
| 2.00
|
| 非承重墙、疏散走道两侧的隔墙
| 1.00
| 1.00
|
| 房间隔墙
| 0.75
| 0.50
|
| 柱
| 支承多层的柱
| 3.00
| 2.50
|
| 支承单层的柱
| 2.50
| 2.00
|
| 梁
| 2.00
| 1.50
|
| 楼板、疏散楼梯、屋顶承重构件、柱间支撑
| 1.50
| 1.00
|
| 吊顶
| 0.25
| 0.25
|
在飞机停放和维修区内，支承屋顶承重构件的钢柱和柱间钢支撑应采取防火隔热保护措施，并达到相应耐火等级建筑要求的耐火极限。飞机库飞机停放和维修区屋顶金属承重构件采取外包防火隔热板或喷涂防火隔热涂料等措施进行防火保护，当采用泡沫一水雨淋系统或采用自动喷水灭火系统后，屋顶可采用无防火保护的金属构件。
三、建筑构造
飞机库的防火墙应设置在基础上或相同耐火极限的承重构件上。输送可燃气体和甲、乙、丙类液体的管道严禁穿过防火墙。其他管道不宜穿过防火墙，当确需穿过时，应采用防火封堵材料将空隙填塞密实。
飞机库的外围结构、内部隔墙和屋面保温隔热层均应采用不燃烧材料。飞机库大门及采光材料应采用不燃烧或难燃烧材料。
飞机停放和维修区的工作间壁、工作台和物品柜等均应采用不燃烧材料制作。飞机停放和维修区的地面应采用不燃烧体材料。飞机库地面下的沟、坑均应采用不渗透液体的不燃烧材料建造。
消防工程师技术实务习题: 飞机库的防火设计要求
【多选题】飞机库防火设计中，电气设计应符合()的要求。
A.当电线、电缆成束集中敷设时，应采用阻燃型铜芯电线0.5m
B．飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于0.5m
C．飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.0lx
D．当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于20min
E．当飞机库设有变电所时，消防用电的正常电源宜单独引自变电所；当飞机库远离变电所或难以设置单独的电源线路时，应接自飞机库低压电源总开关的电源侧
参考答案：A、C、E
